中(zhong)國工業報：杭(háng)機轉向齒條(tiao)數控強力成(chéng)形磨床助力(li)汽車工🔅两男添一女6🔞0分钟视频❌業

今年以來，杭(háng)州機床集團(tuan)公司的機床(chuáng)銷售形勢較(jiao)好，其♋中前來(lái)訂購汽車轉(zhuan)向齒條成形(xíng)磨床的用戶(hù)不少。汽車轉(zhuǎn)向🥰齒條🈲成形(xíng)磨床是杭機(jī)的強勢産品(pin)，在該公司數(shu)控強力成形(xing)磨床系列産(chǎn)🐪品中，MKL7150X10汽車轉(zhuan)向齒條成形(xíng)磨床是最具(jù)有成長性的(de)并已批量提(tí)供給用戶，在(zai)汽車零部件(jian)行業已有較(jiào)大影響的品(pǐn)🔞種。

汽車轉向(xiàng)齒條是汽車(che)齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統中的(de)關鍵件。齒條(tiao)齒輪轉向系(xì)統是轎車、小(xiǎo)型貨車普遍(biàn)使用的一種(zhǒng)轉向⁉️機構。當(dāng)轉動汽車方(fāng)向盤，轉向器(qì)齒輪轉動，使(shi)與之齧合的(de)齒條沿着軸(zhou)向移動，通過(guò)齒條将方向(xiang)盤旋轉運動(dong)轉化成車輪(lun)傳動所需要(yào)的線性運動(dong)，從🈲而使左右(yòu)橫🥰拉杆帶動(dòng)轉向節左右(you)轉㊙️動，使轉向(xiang)車輪實現偏(pian)轉而實現汽(qì)車轉向。在🏃🏻齒(chi)條齒輪轉向(xiàng)系統中，轉向(xiang)齒條的精度(du)❤️、齧合度高低(di)非常重要，轉(zhuan)向系統是決(jué)定汽車主動(dong)安全性的關(guān)鍵總成。轉向(xiang)齒條精度差(chà)會造成💃🏻轉向(xiang)不靈敏、操👨‍❤️‍👨縱(zòng)不✨穩，需大幅(fu)轉動方向盤(pan)，不僅影響汽(qì)車的操作宜(yi)人性，甚至會(huì)造成轉向系(xi)統故障而導(dao)緻事故。國際(ji)上，汽車生産(chǎn)大廠曾出現(xiàn)由于轉向系(xì)統問題而召(zhào)回的事例。

汽(qì)車轉向齒條(tiao)齒型部分的(de)寬度一般爲(wei)200mm左右，加工😄深(shen)度在5-10mm。長💞期來(lai)，我國的汽車(che)行業大多采(cǎi)用插削、銑削(xuē)或拉削方法(fǎ)進行🔞汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型(xíng)的加工。從這(zhè)些工藝的實(shi)際應用來看(kan)，插削、銑削的(de)精度精度較(jiao)低，效率一般(bān)，而拉👣削的精(jing)度稍好，效率(lü)也較高，但📞是(shì)這幾種加工(gong)方式的精度(dù)和效率都不(bu)及強力成形(xing)磨削，而且所(suo)使用的刀具(jù)成本高，加工(gong)的柔☂️性較差(cha)。國外，早在上(shang)世紀的60、70年👉代(dai)起就廣泛應(ying)用了強力成(chéng)形磨削，德國(guo)斯來福臨集(jí)團旗下的Blohm、Maegerle公(gong)司都有相應(yīng)的機床，如Blohm公(gōng)司的PROFIMAT MT、MC系列成(cheng)形磨床和Maegerle公(gōng)司的MMS、MGC系列磨(mo)床都能進行(hang)汽車轉向齒(chǐ)的成形磨削(xue)加工。德國♋ELB公(gōng)司的MICRO-CUT-A系列磨(mo)床系列也能(neng)進行轉向齒(chi)條的成形磨(mo)削。因爲，在整(zheng)體淬硬的♈實(shí)體材料上直(zhi)接磨出全寬(kuān)度齒型可以(yǐ)明顯提高加(jiā)工質量和生(shēng)産效率。

2001年以(yǐ)來，杭州機床(chuang)集團公司陸(lu)續開發出一(yī)批高檔的數(shu)控強力成形(xíng)磨床，如能加(jiā)工航空發動(dong)機葉片的七(qi)軸五聯動數(shù)控的MKL7150強力成(cheng)形磨、MKH450成形磨(mo)削加工中心(xin)等。這些機床(chuang)分别用于磨(mó)削航空發動(dòng)機精密零件(jiàn)如葉冠、鎖片(pian)槽等難切削(xuē)零件的成形(xíng)，磨削汽輪機(jī)的葉片、轉子(zi)槽等，磨削精(jīng)密數控機床(chuáng)中的鼠牙盤(pan)、船舶工業中(zhōng)的葉輪型面(mian)等，占領了國(guo)内數控強力(lì)成形磨床制(zhi)造領域的許(xǔ)多制高點，其(qi)中的許多機(ji)床都是國内(nèi)首台套機床(chuáng)，打破了工業(ye)發達國家對(duì)我們的限制(zhi)和壟斷。2004年以(yǐ)後，爲了更好(hao)地爲國内方(fang)興未艾的汽(qi)車制造工業(ye)服務，該公司(sī)以汽車工業(ye)中加工批量(liang)最大的轉向(xiang)齒條爲突破(po)口，通過深入(ru)研究和試驗(yàn)，把該機床系(xì)列中通用性(xing)較好的MKL7150×10數控(kòng)強力成形磨(mó)床成功用于(yú)汽車轉向齒(chi)條的成形磨(mó)削加工。迄今(jin)爲止，機床已(yǐ)批量提供給(gěi)國内近10家汽(qi)車零部件制(zhì)造企業，最多(duo)的一家先後(hou)購置了8台MKL7150數(shù)控強力成形(xing)磨床。據了解(jiě)，機床總體的(de)使用情況都(dou)較好，得到用(yong)戶的肯定和(he)贊許。MKL7150數控強(qiang)力成形磨床(chuang)的結構先進(jìn)，技術成熟，擁(yōng)有多項自主(zhu)知識産權。該(gai)機床的橫向(xiang)導軌置于立(li)柱中部兩側(ce)，其結構在國(guo)内較爲先進(jìn)。X、Y、Z三軸導軌具(jù)有先進的結(jie)構性和工藝(yì)性，進給靈敏(min)，加工精度高(gao)。機床采用德(dé)國西門子802D/810D/840D數(shù)控系統，對工(gōng)作台縱向移(yi)動、磨頭垂直(zhi)進給、立柱橫(héng)向進給和砂(sha)輪軸電機進(jin)行單獨控制(zhì)或聯動。有線(xiàn)性插補和圓(yuan)弧插補等補(bu)償功能，能實(shí)現自動磨削(xuē)循環。機床可(kě)采用多種成(cheng)形修整技術(shù)，如台面金剛(gāng)滾輪修整、金(jin)剛筆通過X、Y兩(liang)軸聯動修整(zheng)或采用國際(jì)先進的盤形(xing)修整技術，修(xiu)整成形精度(du)高。機床縱向(xiang)有快速進給(gei)功能，可實現(xiàn)普通平磨的(de)往複式磨削(xue)。機床磨削區(qū)域采用全封(fēng)閉式結構，同(tong)時貫徹強制(zhì)性安全标準(zhun)，采标先進，操(cāo)作宜人性好(hao)。

杭機集團在(zài)爲用戶提供(gong)加工設備的(de)同時，還在深(shēn)入研究用戶(hù)工藝後把可(ke)靠的先進工(gong)藝連同機床(chuáng)一起提供給(gei)用戶。針❌對汽(qi)車轉向齒條(tiáo)磨削寬度在(zai)200mm、切深在5-10mm，且材(cái)料是淬硬🌏的(de)實體👨‍❤️‍👨的實際(jì)情況，機床的(de)磨頭主軸電(diàn)機功率高達(dá)77KW，砂輪的寬度(du)最大可達240mm，是(shi)目前國内寬(kuān)度最大的。砂(shā)輪全寬度磨(mo)削切深最大(dà)爲8mm，可實現高(gāo)效率的超寬(kuān)砂輪、超大功(gong)率主軸大切(qie)🈲深強力成形(xing)磨削，掌握這(zhe)項先進技術(shù)的企業在國(guó)際上也爲數(shu)不多。機🚶床采(cǎi)用台式金剛(gāng)🆚滾輪修整器(qì)或者采用台(tái)式金剛碟形(xing)應用Y、Z軸聯動(dòng)實現成形修(xiū)整的方法，在(zài)最大🎯厚度爲(wei)240mm的砂輪上修(xiu)整出齒條齒(chi)形輪廓。機床(chuáng)采用緩進給(gěi)強力深切成(chéng)形的方式，在(zai)✨砂輪的全寬(kuān)度上磨削出(chu)整體的齒形(xíng)。轉向齒條采(cai)用五工位液(yè)壓夾具夾緊(jin)，一次裝😄夾五(wǔ)🏃🏻件。機床的數(shù)控系統爲西(xī)門子840D系統，在(zài)磨削過程中(zhōng)，除工件裝卸(xie)💋外，均可執行(háng)數控程♉序自(zì)動完成加工(gong)，磨削工作循(xun)環是“粗磨－修(xiū)🚶‍♀️整砂輪－精磨(mó)”，工藝上采用(yong)工🐪件整體淬(cuì)硬，垂直總進(jin)給量6.5mm，直接磨(mó)出成形齒，單(dan)件加工時間(jian)約爲4分鍾。但(dan)目前國内仍(reng)采用把熱處(chu)理作爲末道(dào)工序的工藝(yi)流程，在未淬(cuì)火♍的材料上(shang)磨出齒型，然(ran)後淬硬。但國(guo)外有些廠家(jiā)已把磨削🤟優(you)化爲末道工(gōng)💞序，因爲如果(guo)在整體淬硬(ying)的實♍體材料(liao)上直接磨出(chū)全寬度齒型(xíng)可以明顯提(ti)高加工質量(liang)和生産效率(lü)。當然❤️，各個生(sheng)産廠根據自(zì)身的設備、加(jia)工批量、生産(chan)👣效率等🌏因素(sù)采用不同的(de)加工工藝。如(rú)機床經過荊(jing)州恒隆等汽(qi)車零部件生(sheng)産廠的實際(jì)生産驗證，使(shi)用情況很好(hao)。該公司所💘購(gòu)置的幾台MKL7150數(shu)控強力成形(xing)磨床基本處(chu)于24小時連續(xù)工作的狀态(tai)。現在，該公司(sī)爲了充分利(li)用原有的生(sheng)産設備，同時(shí)節約加工費(fei)用，也爲了進(jìn)一步提高加(jiā)工效率，由📧原(yuán)來的粗磨、精(jīng)磨分兩刀進(jin)行，改成在上(shàng)磨床進行成(cheng)形磨削之前(qián)💘，用銑床在工(gong)💋件上先銑出(chū)一個頂面，再(zai)上MKL7150數控強力(lì)成形磨床磨(mó)一刀就下料(liao)了，每台機床(chuáng)每天的産量(liang)在1000件左右。MKL7150數(shu)控強力成形(xing)磨床除了用(yòng)于上述汽車(che)轉向齒條外(wài)，還可以用于(yú)汽車轉向搖(yáo)臂軸扇形齒(chǐ)📧的成形磨削(xue)。

近年來，我國(guó)的汽車工業(yè)連續保持高(gāo)速增長的發(fa)展勢頭，2009年全(quán)年的汽車産(chǎn)銷分别達到(dao)1379.1萬輛和1364萬輛(liàng)👣，雙雙超過1300萬(wan)輛，成爲名副(fù)其實的汽車(chē)産銷大國。到(dào)2020年，我國的汽(qì)車産量将♈達(da)到1800萬輛，國家(jia)要求，到時汽(qi)車制造業🌂所(suǒ)需高端數控(kong)機床🚩要求80%來(lai)自🌈國内，因此(ci)🌍數控機床的(de)發展前景是(shì)🈲很好的。有關(guān)專家認爲，今(jin)後10年是我國(guo)發展國産汽(qi)車裝‼️備的最(zuì)佳和最後戰(zhàn)🔴略機遇期。我(wo)們應♉該牢牢(lao)把握，爲汽車(chē)工業提供更(geng)多的數控強(qiáng)力成形🌈磨床(chuang)，努力拓展成(cheng)形磨床的應(yīng)用領域。同🏒時(shi)，象汽車轉向(xiang)齒條✊這類磨(mo)床在技術上(shàng)🐪已成熟，國内(nèi)的汽🔱車零部(bu)件廠都可以(yǐ)放心地采用(yòng)⛷️，而不必再進(jìn)口昂貴的機(jī)床。

來源：2025年12月(yue)11日 中國工業(ye)報